目錄簡(jiǎn)述大運(yùn)河的歷史意義 大運(yùn)河的歷史貢獻(xiàn)和意義 傳承大運(yùn)河文化的意義 大運(yùn)河文化意義 了解大運(yùn)河的歷史和意義
大運(yùn)河在古代王朝的時(shí)間序列和區(qū)域、跨區(qū)域的空間里實(shí)現(xiàn)了功能的價(jià)值性延續(xù)，對(duì)其進(jìn)行意義追尋，既是文化遺產(chǎn)層面、知識(shí)層面、民族精神等層面的傳承與發(fā)展的需求，也是文化傳播及戰(zhàn)毀并略布局的需求。運(yùn)河的價(jià)值與功能表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1.作為文化載體的運(yùn)河。大運(yùn)河具有物化和符號(hào)化的不同意義纖隱跡，承載了“水利—物質(zhì)”“國(guó)家—社會(huì)”“精神—行為”三個(gè)層面的內(nèi)容。運(yùn)河載體，既指實(shí)際的運(yùn)河河道及其附屬工程、建筑，也是指人們觀念中的大運(yùn)河，即作為“事物”的大運(yùn)河在人們觀念中所構(gòu)建起攜春來(lái)并清晰存在的形象。大運(yùn)河載體功能的發(fā)揮是指其對(duì)文化的聚合、傳播、催生的作用。
2.作為文化聯(lián)結(jié)紐帶的運(yùn)河。大運(yùn)河帶是標(biāo)簽性的“線性共同體”，同時(shí)又具有明顯的區(qū)域、跨區(qū)域特性，該區(qū)域包括了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南、安徽等行政區(qū)域，也跨越了江南、江北自然區(qū)域，以及燕趙、齊魯、中原、江南等不同文化圈。它連接南北，并進(jìn)而通過(guò)其他東西之河道及交通樞紐相互聯(lián)結(jié)，形成了經(jīng)濟(jì)、文化傳播的網(wǎng)絡(luò)。
3.作為生活方式的運(yùn)河。“運(yùn)河”是一種文化符號(hào)，更是一種生活方式。大運(yùn)河開(kāi)挖、通航所形成的生存環(huán)境和生活條件，已經(jīng)成為一個(gè)巨大的生活磁場(chǎng)，不僅漕運(yùn)群體、商人組織、河工人群等因運(yùn)河形成了獨(dú)特的生活方式，而且也造就了運(yùn)河流經(jīng)區(qū)域社會(huì)人群特殊的生存、生活方式，并由此形成了人們不一樣的風(fēng)俗觀念。
1．加強(qiáng)南北答兄交通，鞏固對(duì)全國(guó)的清物襲統(tǒng)治。 螞鎮(zhèn)
2．加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
3．文化交融，中原文化南方文化相融合。
4．方便南糧北運(yùn)。
可以鞏固對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治，也可以加強(qiáng)很多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還可以促進(jìn)文化交融，可以加強(qiáng)南敬和北交通，并且譽(yù)蠢可以促進(jìn)文亮虛盯化的融合，可以促進(jìn)江南地區(qū)的發(fā)展。
文化京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富,是活著的、流動(dòng)的重要人類(lèi)遺產(chǎn).大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期,形成于隋代,發(fā)展于唐宋,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、饑滑錢(qián)塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?在兩千多年的歷史進(jìn)程中,大運(yùn)河為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家禪瞎統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn),至今仍在發(fā)揮著巨大作用.京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就,留下了豐富的歷史文化遺存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn),積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn),凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息.大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化身份的象征.保護(hù)好京杭大運(yùn)河,對(duì)于傳承人類(lèi)文明,促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展,具有極其重大的意義.如果我的回答令您滿賀肢空意,希望給好評(píng)哦,如果沒(méi)有令您滿意,您可以繼續(xù)追問(wèn),希望您高抬貴手不要給差評(píng)哦,謝謝您的支持.
京杭大運(yùn)河，始建于春秋時(shí)期，至明清時(shí)代歷朝都有開(kāi)鑿。
京杭大運(yùn)河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里，開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。
由此可見(jiàn)，京杭大運(yùn)河不僅是中國(guó)，也是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、年代最古老的人工河。
自京杭大運(yùn)河開(kāi)運(yùn)以來(lái)，對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起都起了巨大作用。
我們知道，京杭大運(yùn)河是我國(guó)乃至世界上最古老的運(yùn)河之一。
因此，京杭大運(yùn)河和萬(wàn)里長(zhǎng)城并稱(chēng)為我國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。
京杭大運(yùn)河可以說(shuō)是，我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的工程，也是祖先留櫻鎮(zhèn)敗給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類(lèi)遺產(chǎn)。
大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ馈?/p>
在兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮做出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。
在這里，京杭大運(yùn)河顯示了我國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，同時(shí)也留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)。
正是如此，京杭大運(yùn)河為中國(guó)文明積淀了深厚悠久的脊顫文化底蘊(yùn)，更加凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等諸多領(lǐng)域的龐大信息。
從京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿與演變來(lái)看，大致可分為3期。
第1期運(yùn)河
第1期就是運(yùn)河的萌芽時(shí)期。
春秋吳王夫差十年（公元前486）在揚(yáng)州開(kāi)鑿邗溝，以通江淮。
到了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，古代勞動(dòng)人民又先后開(kāi)鑿了大溝（從今河南省原陽(yáng)縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟(jì)四水連接起來(lái)。
第2期運(yùn)河
第2期主要指隋代的運(yùn)河。
以東都洛陽(yáng)為中心，于大業(yè)元年（605）開(kāi)鑿?fù)?jì)渠，直接溝通黃河與淮河的交通。
并改造邗溝和江南運(yùn)河。
三年又開(kāi)鑿永濟(jì)渠，北通涿郡。
第2期開(kāi)鑿的運(yùn)河，加上公元584年開(kāi)鑿的廣通渠，就形成了多枝形運(yùn)河。
第3期運(yùn)河
第3期主要指元、明、清階段開(kāi)鑿的運(yùn)河。
元代開(kāi)鑿的重點(diǎn)有兩段：一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段；一是大都至通州段。
至元（元世祖忽必烈年號(hào)）十八年（公元1281年）開(kāi)濟(jì)州河，從任城（濟(jì)寧市）至須城（東平縣）安山，長(zhǎng)75公里；至元二十六年（1289）開(kāi)會(huì)通河，從安山西南開(kāi)渠，由壽張西北至臨清，長(zhǎng)125公里；至元二十九年（1292）開(kāi)通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長(zhǎng)25公里。
到了元三十年（1293）元代大運(yùn)河全線可以通航，漕船可由杭州直達(dá)大都，就形成了今天京杭運(yùn)河的前身。
京杭運(yùn)河自北而南主要流經(jīng)的地區(qū)有京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，從而貫通了中國(guó)五大水系──海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江和一系列湖泊。
從華北平原直達(dá)長(zhǎng)江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國(guó)主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。
人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。
迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通。
此外，在沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，成為中國(guó)精華薈萃之地。
京杭大運(yùn)河是古代中國(guó)重要的交通河道。
它是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。
京杭大運(yùn)河的價(jià)值堪比長(zhǎng)城是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍。
可見(jiàn)，京杭大運(yùn)河在交通運(yùn)輸中占有極其重要的地位。
在中國(guó)歷史上，京杭運(yùn)河是重要的漕運(yùn)河道，曾對(duì)南北經(jīng)濟(jì)和文化交流起著重大的作用。
十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車(chē)，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。
黃河遷徙旅輪后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。
從此以后，京杭運(yùn)河便走向荒廢、蕭條的道路，同時(shí)體現(xiàn)了中國(guó)半殖民地半封建制度的寫(xiě)照。
新中國(guó)解放后，京杭運(yùn)河的部分河段已進(jìn)行了拓寬加深，裁彎取直，還新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，因此航運(yùn)條件也大大得到改善。
季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。
江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻。
此外，古老的京杭運(yùn)河將來(lái)還林成為南水北調(diào)的輸水通道。
