中國鐵路提速歷史

歷史
2024-03-05

中國鐵路提速歷史？！那么，中國鐵路提速歷史？一起來了解一下吧。

中國正在把鐵路提速作為加快鐵路運輸業發展的重要戰略，從1997年至今，中國已先后進行了五次鐵路大提速，每一次提速都見證了中國鐵路建設的快速發展、技術裝備的逐步提升以及運輸效率和質量的不斷飛躍。
繼今年4月18日實施以京沈快速客運通道建成和京滬、京廣、京九、陸橋通道改造為主要內容的第五次鐵路大面積提速后，中國鐵路還將在2005年實施以隴海線鄭徐段電化，蘭新線全線貫通復線，滬杭線電化，渝懷線、遂渝線建成投產，達成線改造，武九線建成復線，膠濟線電化等為主要內容的第六次大面積提速，部分提速干線列車時速將提高到200公里

1997—2007年的六次大提速，使中國升入了高級普鐵（時速160的特別快速列車）和快速鐵路（運行160及其以上時速的動車組即高速列車）時代，并探索了中國高速鐵路的技術。1997年4月1日零時第一次大提速。首次開行了狹義快速列車和夕發朝至列車。京廣京滬京哈三大干線最高時速達140公里。全國客車平均時速由1993年初48公里提到54.9公里。1998年10月1日零時第二次大提速，廣義快速列車最高時速達160公里，非提速區段快速列車最高120公里：提升了普鐵檔次。2000年10月21日零時第三次大面積提速，提速線接近一萬公里，客車平均時速到60.3公里。列車七個等級調整為三個。擴大了中高級普鐵的范圍。2001年10月21日零時第四次大面積提速，提速線增加三千公里。2004年4月18日零時第五次大面積提速，提速線增加三千五百公里，增開19對最高時速160公里的直達特快列車，幾大干線的部分地段線路基礎達到時速200公里的要求即升級為中級快速鐵路，引進外國動車組，貨車系統大改革。2007年4月18日零時中國鐵路第六次大提速，開行時速200公里以上的212對城際鐵路動車組，出現了中國品牌的高速列車CRH，形成一批快速客運通道，快速鐵路進一步大發展。而且既有線上最高時速達250公里，走到了中國高速鐵路的門口了。快速鐵路建設取得九大核心技術突破，為下一步發展高鐵提供了條件。2008年8月1日中國開通第一條高鐵即京津城際，進入快鐵—高鐵時代。

確切的說，至今應該調速6次：
1.1997年4月1日零時，鐵路第一次大面積提速調圖全面實施，拉開了鐵路提速的序幕；
2.1998年10月1日零時，中國鐵路第二次大面積提速調圖開始實施；
3.2000年10月21日零時，中國鐵路第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施；
4.2001年10月21日零時，經過充分準備之后，中國鐵路第四次大面積提速調圖開始實施；
5.2004年4月18日零時實施的第五次大面積提速調圖；
6.2007年4月18日零時，我國鐵路第六次大提速后，鐵路客運能力將提高18%。

鐵路提速 ●第一次提速，1997年4月1日 1997年4月1日第一次提速：提速主要在京廣、京滬、京哈三大干線進行。允許時速超過120公里的線路延長為1398公里，時速超過140公里的線路延長為588公里，時速超過160公里的線路延長為752公里。