基爾運(yùn)河地理位置？位于德國北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長53.3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海－波羅的海運(yùn)河”。那么，基爾運(yùn)河地理位置？一起來了解一下吧。
中國的運(yùn)河建設(shè)歷史悠久，開鑿于公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運(yùn)河，亦是我國現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河。
胥河開鑿于公元前506年（春秋時(shí)期），源出南京市高淳區(qū)固城湖。
胥河是世界上最古老的人工運(yùn)河，中國現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河，也是世界上開鑿最早的運(yùn)河。
水文
胥河，古代又名胥溪、胥溪河，源出南京市高淳區(qū)固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游接太湖水系荊溪。
胥河全長約31公里，河寬在20-160米之間，河兩岸盛產(chǎn)稻米，茶葉，知名品牌有胥河茶舫茶葉連鎖。
歷史
胥河開鑿于公元前506年（春秋時(shí)期），是世界上最古老的人工運(yùn)河。胥河是我國現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河，也是世界上開鑿最早的運(yùn)河，北歐的瑞典在公元1832年開挖的名叫果達(dá)河的人工河，是歐洲最早的運(yùn)河，它比我國的胥河要晚2300多年。
據(jù)清光緒《高淳縣志》記載：“胥河，吳王闔閭伐楚，伍員開之，以通松道。”胥河從蘇州通到太湖，經(jīng)宜興、溧陽、高淳，穿固城湖，在蕪湖注入長江，全長100多公里。
春秋時(shí)期，吳王闔閭為運(yùn)輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運(yùn)河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。
Kieler Kanal
德國的北海-波羅的海運(yùn)河(Nord-Ostsee-Kanal)， 位于德國北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長53.3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海－波羅的海運(yùn)河”。基爾運(yùn)河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。德國修建這條運(yùn)河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業(yè)上，現(xiàn)為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的水道。1907年開始對河床進(jìn)行拓寬和加深工程，于1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前幾周完成，已能通行大型艦船。
2015年12日13時(shí)至23時(shí)30分，正在前往環(huán)球訪問第七站—葡萄牙里斯本的中國海軍152艦艇編隊(duì)濟(jì)南艦、益陽艦和千島湖艦依次由東向西通過基爾運(yùn)河，進(jìn)入德國易北河。這是中國海軍艦艇首次通過基爾運(yùn)河。
世界著名運(yùn)河：曼徹斯特運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河、約塔運(yùn)河。
1、曼徹斯特運(yùn)河
曼徹斯特運(yùn)河是英國最長的運(yùn)河，全長58千米，建于1887-1894年，曼徹斯特運(yùn)河通過中間商的引導(dǎo)，使得工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸更加便利，大大壓低了曼徹斯特資本家的利潤空間，由于其重要的地理位置和物流通道，曼徹斯特運(yùn)河在南北經(jīng)濟(jì)文化交流中發(fā)揮著重要作用。
2、蘇伊士運(yùn)河
蘇伊士運(yùn)河是世界上最著名的運(yùn)河之一，連接了歐洲和亞洲，全長172千米。它擁有商船運(yùn)輸能力，無需繞過非洲南端的好望角，蘇伊士運(yùn)河開通后，大大節(jié)省了航程，縮短了從歐洲到亞洲的南北雙向水運(yùn)時(shí)間，它具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值，是連接歐洲和亞洲之間的重要交通樞紐。
3、巴拿馬運(yùn)河
巴拿馬運(yùn)河是世界上最著名的大運(yùn)河之一，全長81.3千米，橫跨巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋。巴拿馬運(yùn)河是重要的航運(yùn)通道，被譽(yù)為世界之橋，世界七大奇跡之一，它不僅縮短了航行距離，也連接了太平洋和大西洋，為全球貿(mào)易和航運(yùn)提供了便利。
4、基爾運(yùn)河
基爾運(yùn)河是連接波羅的海和北海的重要航道，全長98.7公里，它橫貫日德蘭半島，可以節(jié)省大量航行時(shí)間，是世界上最繁忙的運(yùn)河之一，基爾運(yùn)河的建設(shè)可以追溯到1887-1895年，雖然建造時(shí)間相對較長，但它已經(jīng)成為德國的重要交通樞紐和國際貿(mào)易通道，現(xiàn)在，基爾運(yùn)河仍然是歐洲重要的航運(yùn)通道之一。
胥河是世界上最古老的運(yùn)河，是我國現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河，也是世界上開鑿最早的運(yùn)河。
胥河開鑿于公元前506年，春秋時(shí)期，吳王闔閭為運(yùn)輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運(yùn)河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。運(yùn)河開通，便利航運(yùn)的同時(shí)，也為下游地區(qū)帶來水患。
伍子胥負(fù)責(zé)開通的這條運(yùn)河，當(dāng)時(shí)是為了伐楚，完全是用于戰(zhàn)爭的。但后來它對農(nóng)用灌溉、水運(yùn)交通和排洪排澇，都發(fā)揮了巨大的作用，后人為了紀(jì)念伍子胥，所以把這條人工河取名為胥河。
擴(kuò)展資料
運(yùn)河的政治意義
從歷史上看，貫通南北的大運(yùn)河對歷代封建皇朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。
由于運(yùn)河區(qū)域在全國范圍內(nèi)，始終處于政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化諸方面的中心地位，因而成為歷代封建皇朝著力控制的最重要的區(qū)域，每一代皇朝統(tǒng)治者也都要憑借運(yùn)河這個(gè)理想的地理位置、優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)條件和人文環(huán)境，總攬大局，駕馭全國。
因此，大運(yùn)河也就成了維系中央集權(quán)和中國大一統(tǒng)局面的政治紐帶，使隋唐以后政治中心逐漸北移的歷代皇朝呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的大一統(tǒng)色彩，特別是元朝實(shí)現(xiàn)全國統(tǒng)一以后，直至明、清兩朝，中國再也沒有出現(xiàn)大的分裂，從而奠定了祖國大一統(tǒng)局面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
參考資料來源：百度百科--運(yùn)河
世界上最古老的人工運(yùn)河是胥河，胥河開鑿于公元前506年，是我國現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河，也是世界上開鑿的最早的運(yùn)河，胥河全長約31公里，河寬在20-160米之間，河兩岸盛產(chǎn)稻米，茶葉，知名品牌有胥河茶舫茶葉連鎖。
春秋時(shí)期，吳王闔閭為運(yùn)輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運(yùn)河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。運(yùn)河開通，便利航運(yùn)的同時(shí)，也為下游地區(qū)帶來水患。明初，建石閘啟閉，胥河流通固城湖和石臼湖，連通秦淮河溝通太湖、南京之間的水道運(yùn)輸。
擴(kuò)展資料
狹義上講運(yùn)河是人工開鑿的通航河道。廣義上講運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，北歐的瑞典在公元1832年開挖的名叫果達(dá)河的人工河，是歐洲最早的運(yùn)河，它比我國的胥河要晚2300多年。
世界十大運(yùn)河依長度排名分別為京杭大運(yùn)河、伊利運(yùn)河、阿爾貝特運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、莫斯科運(yùn)河、伏爾加河-頓河運(yùn)河、基爾運(yùn)河、約塔運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、曼徹斯特運(yùn)河。其中京杭大運(yùn)河為最長，工程最大。
參考資料來源：百度百科-胥河
參考資料來源：百度百科-運(yùn)河
參考資料來源：百度百科-世界十大運(yùn)河
以上就是基爾運(yùn)河地理位置的全部內(nèi)容，曼徹斯特運(yùn)河是英國最長的運(yùn)河，全長58千米，建于1887-1894年，曼徹斯特運(yùn)河通過中間商的引導(dǎo)，使得工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸更加便利，大大壓低了曼徹斯特資本家的利潤空間，由于其重要的地理位置和物流通道。
