韓國lg化學(xué)，lg化學(xué)中國首頁

化學(xué)
2023-06-12

目錄
韓國LG公司
lg化學(xué)惠州化工有限公司
LG電化學(xué)
韓國lg化學(xué)有限公司
LG化學(xué)公司簡介

韓國LG公司

2020年1-7月全球動力電池裝機量排名出爐，出乎意料的是，巨頭寧德時代今年在榜首之爭里輸了第二次。

長迅速的不僅是LG化學(xué)，三星SDI和SK創(chuàng)新也有比較大幅的提升，兩者在今年的累計裝機量分別為3.4GWh和2.2GWh，同比增長高達52.6%和86.5%，并以以6.4%和4.1%的市場份額排在第四和第六。

在LG化學(xué)的通告中，將此次電池業(yè)務(wù)銷售大幅提升歸結(jié)于歐洲和中國的環(huán)保政策以及北美地區(qū)大型儲能項目上，而實際上則是特斯拉的功勞——目前特斯拉上海工廠下線車型已經(jīng)不再采用松下電池，而選用的正是LG化學(xué)提供的電池。

特斯拉的銷量，想想就覺得恐怖，今年上半年特斯拉售出179052輛車，而排名第二-第四的大眾、寶馬和比亞迪銷量相加，也只有178779輛。第一名的數(shù)據(jù)超過了第二、三、四名的總和，而且隨著未來更多消費者進入新能源購車領(lǐng)域，特斯拉的領(lǐng)先幅度將會進一步增大。

世界上只有兩種電動車，一種叫特斯拉，一種叫其他，伴隨著特斯拉的騰飛，LG化學(xué)的營收亦在不斷攀升，但不得不說，如果現(xiàn)代起亞屬于韓系車的代表，那么LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新則是動力電池中的韓系，這三家目前已經(jīng)占據(jù)了動力電池全球出貨量的35.6%，同比增長速度超過100%，假以時日，將會成為更加可怕的存在。

韓國電池的起步時間要遠遠弱于日本三洋、索尼和松下，但他們從一開始就采取了相對激進的策略——不惜一切代價獲得美國通用的認可，但同樣經(jīng)歷了不少波折。

對于通用來說，相對于稚嫩的LG化學(xué)，松下、索尼這類世界級電子公司是更好的選擇，況且LG化學(xué)的歷史是在有點短，它在1997年才完成用于移動電腦的小型電池的試生產(chǎn)，1999年才完成了鋰離子電池的量產(chǎn)，但就像三星半導(dǎo)體的崛起一樣，LG化學(xué)賭的是未來一定會產(chǎn)生大量的車用動力電池需求。

所以，從2000年開始，LG化學(xué)就想方設(shè)法與美國通產(chǎn)生聯(lián)系，最接近成功的一次是在2006年，參與通用電動車項目，但所提交的電池樣品出現(xiàn)性能相關(guān)的問題被棄用，在隨后的一年時間里，鬼知道LG化學(xué)的技術(shù)團隊經(jīng)歷了什么。2007年，曾經(jīng)被嗤之以鼻的LG化學(xué)的電池方案成功進入了通用Volt電動車項目的備選清單，并且在兩年后，也就是2009年，LG化學(xué)成為世界首個獨家供應(yīng)通用汽車Volt量產(chǎn)型電動車電池的企業(yè)。

這一年衫睜，基本算是LG化學(xué)的騰飛元年，這個本偏安于一隅的電池供應(yīng)商，正式擁有了在世界動力電池市場角逐的資格。

第二年，LG化學(xué)美國密歇根州動力電池工廠動工，2013年，在中國南京擴大聚合物電池產(chǎn)能(1000萬電芯/月)，電池工廠最終在2015年完工，隨即LG化學(xué)在波蘭開始建設(shè)動力電池工廠，2017年，LG化學(xué)表示將投資超過10億歐元，并隨后接受波蘭政府提供的9500萬歐元（約1.12億美元）的援助，進一步擴大動力電池產(chǎn)能。

但這一筆援助遭到了歐盟競爭監(jiān)管機構(gòu)的質(zhì)疑，不過從產(chǎn)能擴張的角度來看，如果真的能夠成形，LG化學(xué)波蘭工廠的年產(chǎn)能將會提升至65千兆瓦時，波蘭工廠也會成為世界上最大的鋰電芯生產(chǎn)工廠之一。

在抱緊通用大腿的同時，韓國最大汽車制造商現(xiàn)代汽車以及起亞汽車也是LG化學(xué)的“天然盟友”，雖然現(xiàn)代汽車的純電動車在全球市場占比不高，比如2018年現(xiàn)代電動車全球銷量為53114輛，但一個牢不可破的穩(wěn)定采購商在供應(yīng)鏈中有多么重要，無需多說。

更關(guān)鍵的是，LG化學(xué)成功擊敗了松下，成為特斯拉中國工廠的電池供應(yīng)商，而特斯拉Model3在上半年可以毫無置疑的統(tǒng)治力領(lǐng)跑中國新能源銷售市場，可以說，LG化學(xué)抱上了一條最粗的大腿。

另一方面，LG化學(xué)借助通用的口碑，早早布局歐洲，并成功打入了重視環(huán)保的歐洲主機廠的購置清單，大部分電動車都選用了LG化學(xué)提供的電池，包括熱銷的雷諾Zoe、大眾e-Golf等。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐洲新能源乘用車銷量超過40萬輛，其中不少訂單都落入了韓國人的手中。

另一個數(shù)據(jù)值得注意，截止今年或攔歲年初，裝載LG化學(xué)電池的電動車數(shù)量已經(jīng)累計達到了270萬輛，而中國2019年純電動汽車保有量一共是310萬輛。

況且，抱團推進，一向是韓國企業(yè)的衡行傳統(tǒng)，LG化學(xué)吃肉，小企業(yè)喝湯。

LG化學(xué)特別重視生態(tài)互助，我們目前不少電池生產(chǎn)廠商都在努力去嘗試沖向世界，而LG化學(xué)得益于發(fā)達國家身份，不僅自己已經(jīng)立足世界，成為全球20強汽車制造商中13個品牌的電池供應(yīng)商，確立未來五年150萬億韓元（約8700億）人民幣的訂單，同時還為包括電池組外殼制造商、電池生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商提供安置資金和信息支持，并設(shè)立一筆432億韓元（約2.5億人民幣）的扶植資金，幫助自己生態(tài)鏈上的企業(yè)成長和擴張。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)一旦成型，爆發(fā)出競爭力是極為可怕的。

但對于寧德時代來說，也不用太過擔(dān)心。首先，寧德時代立足國內(nèi)市場，市面上在售的新能源車型超過50%搭載了寧德時代提供的動力電池，這本身就已經(jīng)構(gòu)成了寧德時代參與全球競爭的基本盤。

一位接近寧德時代的業(yè)內(nèi)人士提供消息：“隨著疫情得到控制，國內(nèi)汽車市場下半年也在復(fù)蘇，寧德時代占據(jù)了國內(nèi)廠商對半壁江山，所以可以預(yù)計下半年寧德時代國內(nèi)訂單也在放量。”

同時，寧德時代目前與特斯拉簽訂合作意向，更關(guān)鍵的是，面對LG化學(xué)占據(jù)優(yōu)勢的歐洲市場，寧德時代也在不斷尋求突破，目前已經(jīng)與寶馬簽訂了11年的電池供應(yīng)合同，同時也將為大眾提供動力電池，一旦德國工廠建設(shè)完成，寧德時代將真正獲得在世界范圍內(nèi)競爭的關(guān)鍵門票。

伴隨著下半年以及接下來的新能源車市回暖，相信2020年的動力電池版圖將會再一次發(fā)生變動，LG化學(xué)和寧德時代誰會登頂年度冠軍，仍是未知數(shù)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

lg化學(xué)惠州化工有限公司

[汽車之家行業(yè)]?制霸，不是隨隨便便能說出口的。在日本動漫《灌籃高手》中，湘北要制霸全國。而在現(xiàn)實中，來自韓國的LG化學(xué)則要“制霸電池市場”。韓國能源市場分析含鍵公司SNEResearch于9月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月的動力電池裝機量中，LG化學(xué)以25.1%的市場占有率排名全球第一，繼續(xù)領(lǐng)先于中國寧德時代，并拉開了與日本松下的差距。

五年前，在國內(nèi)新能源汽車市場如火如荼的起步階段，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，動力電池“白名單”就此誕生，這為本土企業(yè)的成長提供了空間，也讓LG化學(xué)等日韓電池巨頭“一時遇冷”。但是，任何時候我們都不要低估了對手變相突圍的實力，尤其是LG化學(xué)。

在很多80后的眼中，日本松下的電池就是“豪華套餐”的象征。與電動玩具接觸最多的一代人自然會為松下著迷。現(xiàn)如今，當(dāng)這一代人去選擇電動汽車的時候，不由得會問，“電池還是松下最牛嗎？”

單看7月電池裝機量，松下市場占比為13%，位列第三，其身后還有三星SDI（7.3%）、比亞迪（5.6%）、SK創(chuàng)新（4.5%）。前兩位則是LG化學(xué)（26.8%）和寧德時代（25.4%）。此前，寧德時代則因中國新能源汽車市場的突飛猛進得以獨領(lǐng)風(fēng)騷，霸占月度冠軍寶座許久。

值得注意的是，今年1-7月三家韓企（LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新）的動力電池出貨量在全球市場占比總和為35.6%，同比增長一倍以上。LG化學(xué)1-7月累計裝機量13.4GWh，同比大增97.4%。這就是現(xiàn)在的格局，打破了很多人的認知！

■屬于LG化學(xué)的特殊標(biāo)簽

如果只從市占率上判斷一家動力電池企業(yè)的實力，或許就有些狹隘了。LG化學(xué)能在2020年實現(xiàn)全球性反撲源于它身上的特殊標(biāo)簽。

實際上，電池只是LG化學(xué)四大事業(yè)之一。其他還包括石油化學(xué)部門、IT和汽車相關(guān)的尖端材料部門、包含醫(yī)美和醫(yī)療試劑相關(guān)的生命科學(xué)部門。

插播一個美麗的“栗子”，LG化學(xué)生命科學(xué)部門研發(fā)的YVOIRE伊婉玻尿酸可不是韓國人的專屬，該產(chǎn)品已經(jīng)在全球30多個國家銷售，中國的年銷售額早已突破了500億韓元（約2.9億人民幣），而這款產(chǎn)品代言人就是韓國演員韓彩英。LG化學(xué)其他業(yè)務(wù)在全球同樣擁有廣泛市場。

『LG化學(xué)的四大事業(yè)領(lǐng)域』

關(guān)于電池業(yè)務(wù)布局，LG化學(xué)相當(dāng)豐富，電池基礎(chǔ)材料、移動電池、動力電池、儲能電池全部囊括，但LG化學(xué)的電池發(fā)展史和很多中國本土零部件企業(yè)一樣，也經(jīng)歷了被“藐視”的階段。1996年，LG化學(xué)僅有腐蝕專業(yè)人員和鎳氫電池經(jīng)驗人員，當(dāng)時試圖與日本企業(yè)進行技術(shù)合作，但遭到拒絕，無設(shè)備也無材料儲備，只能間接獲得相關(guān)設(shè)備知識。1997年，LG化學(xué)用于移動電腦的小型電池試產(chǎn)成功，1999年韓國首個鋰離子電池在LG化學(xué)量產(chǎn)成功。

當(dāng)時，面對索尼、三洋這樣的全球性電子公司，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)很難達到預(yù)期的盈利水平。電池業(yè)務(wù)因此陷入危機，在業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整猶豫不定之時，LG化學(xué)還是選擇開啟堅定的10年電池投資路。2000年之后，LG化學(xué)正式進入電動汽車領(lǐng)域，初站選擇了美國通用。

2006年，LG化學(xué)參與通用電動車項目，但提交樣品出現(xiàn)問題慘遭落選；2007年，通用正式開啟雪佛蘭Volt電動車項目，這一次LG化學(xué)絕路逢生，經(jīng)過一年的共同開發(fā)才得以確立最終的電池談乎巧方案。2010年，LG化學(xué)成為量產(chǎn)電動車Volt電池的唯一供應(yīng)商。

由此，LG化學(xué)的汽車動力電池業(yè)務(wù)才正式起步。

2019年LG化學(xué)銷售額達到245億美元（約1672億人民幣），其中電池事業(yè)部銷售額72億美元（約490億人民幣）。2020年上半年，即使在疫情的影響下，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)依然突破了166億元人民幣，其中汽車電池業(yè)務(wù)創(chuàng)造了歷史新高。

實際上，LG化學(xué)在全球的布局是相對激進的，在中國、韓國、美國、歐洲已經(jīng)擁有7個生頃笑產(chǎn)基地。

在中國南京，LG化學(xué)2015年建第一座動力電池工廠（新江開發(fā)區(qū)）；2018年投資20億美元（約137億元人民幣）再建廠（濱江開發(fā)區(qū)），規(guī)劃建設(shè)電極、電芯生產(chǎn)線23條；2019年又投1.2萬億韓元（約73億元人民幣）對新江開發(fā)區(qū)工廠擴建。

在波蘭，LG化學(xué)2015年建造電池工廠，2018年再投5億歐元（約39億人民幣）將產(chǎn)能提升至70GWh，未來可滿足30萬輛電動車的電池需求。在美國，LG化學(xué)于2010年投資第一座工廠；2019年與通用合資建新廠，確保30Gwh的產(chǎn)能。在印尼，LG化學(xué)也正在進行初步研究，計劃投入23億美元（約合人民幣162億元）建立一家綜合性電池工廠。

截至今年初，全球累計裝載LG化學(xué)電池的電動汽車已經(jīng)達到270萬輛。LG化學(xué)全球汽車電池產(chǎn)能達到70GWh，今年底可實現(xiàn)100GWh。

■反撲全球電池市場的四大關(guān)鍵

LG化學(xué)的“野心”不容小覷。

2019年11月15日，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆在訪問電池業(yè)務(wù)合作伙伴時強調(diào)了一句話，“制霸電池市場取決于‘材·配·設(shè)’。”隱匿其中的含義就是要想主導(dǎo)世界電池市場，就必須在決定性能的原材料、電池零配件、生產(chǎn)設(shè)施等方面全面領(lǐng)先、互利合作。

在“野心”的驅(qū)動之下，LG化學(xué)得以反撲全球市場第一個關(guān)鍵就是尖端材料和技術(shù)。

目前市場領(lǐng)先的電池技術(shù)，LG化學(xué)幾乎都有試水，而真正讓其大掏腰包的是碳納米管（CNT）。LG化學(xué)從2011年就開始介入這種技術(shù)的研究，并將其視為電池最理想的材料。碳納米管作為正極導(dǎo)電材料，其導(dǎo)電率相比常規(guī)炭黑高10%以上。未來市場需求將以每年34%的速度增長。LG化學(xué)計劃將該材料的總生產(chǎn)能力提高到1700噸。在陰極材料方面，LG化學(xué)未來會將自主生產(chǎn)能力提升到35%，而目前只有20%。

同時，LG化學(xué)可不是悶頭搞研發(fā)，與初創(chuàng)公司展開合作是“技術(shù)擴張”的主要思路之一。2019年4月，LG化學(xué)主導(dǎo)的電池挑戰(zhàn)賽（TheBatteryChallenge）迎來“PitchDay”（指初創(chuàng)公司發(fā)表代表性技術(shù)和商業(yè)戰(zhàn)略并吸引投資），來自27個國家的129家初創(chuàng)公司參賽，最終選定5家有創(chuàng)新性、技術(shù)商用化潛力的初創(chuàng)公司作為獲勝團隊。新一代鋰金屬電池和電池控制等，甚至將大數(shù)據(jù)、人工智能、機器學(xué)習(xí)結(jié)合到電池研發(fā)中的創(chuàng)意，都出現(xiàn)在了這場挑戰(zhàn)賽中。

『LG化學(xué)的電池挑戰(zhàn)賽』

第二個關(guān)鍵是生態(tài)互助。LG化學(xué)為電池組外殼制造商、電池生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商提供開發(fā)新產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化所需的投資費用，還提供這些企業(yè)走出韓國所需要的初期安置資金和信息支持。在2019年4月，LG化學(xué)建立了規(guī)模約432億韓元（約2.5億元人民幣）的“創(chuàng)新成長基金”。也就是說，通過LG化學(xué)審核并被選定的企業(yè)無需支付利息便可獲得大筆資金支持。據(jù)悉，電池組上端保護殼企業(yè)DongshinMotech就是跟著LG化學(xué)走進了中國和歐洲市場。

『LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆視察電池組外殼制造商』

第三個關(guān)鍵是以“合資”穩(wěn)固供應(yīng)地位。目前，LG化學(xué)為全球20強汽車制造商中的13個品牌提供電池，其中包括大眾、雷諾、沃爾沃、通用和現(xiàn)代等，也包括美國“LucidMotors”這樣的初創(chuàng)汽車企業(yè)，并已經(jīng)確立了未來5年150萬億韓元（約8700億人民幣）的訂單。

『LucidMotors』

在LG化學(xué)看來，與整車企業(yè)合資是得以穩(wěn)定供應(yīng)高質(zhì)量電池和降低電池領(lǐng)域大規(guī)模投資風(fēng)險的最好方式。2019年6月，LG化學(xué)與吉利汽車附屬公司上海華普國潤成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池，以保障大量穩(wěn)定的供應(yīng)；2019年12月，LG化學(xué)牽手通用，雙方聯(lián)手在美國建立一家新電動汽車電池合資企業(yè)，產(chǎn)品將應(yīng)用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品，包括計劃于2021年秋季發(fā)布的純電動卡車。

『通用CEO瑪麗·巴拉與LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆出席合資儀式』

第四個關(guān)鍵是不要吝嗇任何融資的機會。在外界看來，LG化學(xué)似乎有些債臺高筑，其大部分融資都放在了電池的項目上。2019年7月，LG化學(xué)發(fā)布新5年規(guī)劃，將2024年的銷售預(yù)期從28.2萬億韓元（約1620億人民幣）提升到59.5萬億韓元（約3430億人民幣），其中動力電池達到31.6萬億韓元（約1820億人民幣）。如此高的預(yù)期必須有更大的產(chǎn)能支持。

2019年3月，LG化學(xué)發(fā)行了一萬億韓元（約58億人民幣）公司債券，用于公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如擴大生產(chǎn)能力、滿足電池訂單需求等；4月，LG化學(xué)又發(fā)行15.6億美元（約105億人民幣）全球綠色債券，目的是滿足電動汽車電池訂單供給。這些資金的引入將對LG化學(xué)事業(yè)結(jié)構(gòu)升級起到推動作用。

進入2020年，LG化學(xué)發(fā)布了全新愿景——“將科學(xué)與生活相連，創(chuàng)造美好未來”。相比此前的愿景“以創(chuàng)新的材料和解決方案攜手顧客共同成長的全球領(lǐng)先企業(yè)”（2006年提出）更符合新時代的特征。辛學(xué)喆認為，“LG化學(xué)需融合人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式，與截然不同的領(lǐng)域相互融合，才能創(chuàng)造出超越顧客期待的價值。”

這就是LG化學(xué)，當(dāng)我們還在為國內(nèi)電池企業(yè)突圍成功、出海布局而慶祝的時候，它已經(jīng)完成了全球市場的“包圍”。去年6月，國內(nèi)電池“白名單”取消就意味著包括LG化學(xué)在內(nèi)的外國電池企業(yè)將重新殺回國內(nèi)市場。在市場充分競爭真正到來的時候，我們做好準(zhǔn)備了嗎？（文/汽車之家劉宏龍）

LG電化學(xué)

LG新能源是LG化學(xué)的全資子公司。

LG化學(xué)成立于1947年，公司總部巖慧位于韓國首爾，是韓國最具代表性的化學(xué)企業(yè)，以石油化學(xué)、信息電子材料、二次電池等三個事業(yè)為粗悶答中心；LG新能源自2020年12月從LG化學(xué)中拆分獨立運營，專注電動汽車電池業(yè)務(wù)。罩歲

韓國lg化學(xué)有限公司

冰肉如孝毒是由韓國LG化型啟學(xué)（LGChem）生產(chǎn)的。LG化學(xué)是韓國一家知名的化學(xué)和制藥公司，成立于1947年，總部位于韓國首爾。該公司主要從事化學(xué)、電子、制藥、能源等領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，是全球領(lǐng)渣租稿先的化學(xué)和制藥企業(yè)之一。冰肉毒是LG化學(xué)旗下的一種肉毒桿菌素產(chǎn)品，主要用于美容和醫(yī)療領(lǐng)域，具有較高的安全性和效果。